Дата: 2.06.2008

Poloжительная машина нашего времени
   
    После очередного обновления внешнего облика Polo в 2005-м году, компакт стал выглядеть как масштабная копия старшего брата – VW Passat. Особенно улавливается сходство в очертаниях кузова и форме передней светотехники. И подобное заимствование только прибавило крошке Поло очков – внешность авто избавилась от налета «мультяшности», посерьезнела, стала более представительной.
   
    Связь между Volkswagen Polo и Passat не заканчивается на внешности – цена этого немецкого компактного автомобиля не сильно отстает от более крупного «родственника». Некоторые из популярных комплектаций Поло стоят как иной среднеразмерный седан – $16 500 и $18 000. Расставшись с этими деньгами, вы получите версию авто с ГУР, 75-сильным двигателем, кондиционером, МКПП либо «автоматом», а также системой усиления тормозов. При этом уплатив немалую цену, будьте готовы не обнаружить в базовой комплектации VW Polo ABS – инженеры посчитали, что этот узел стоит дополнительных средств ($500).
   
    Несмотря на довольно "старушачьи" паспортные характеристики, в деле 1,4-литровый мотор Поло очень неплох даже при работе в паре с автоматической КПП. «Автомат» порадует четкостью и точностью переключения передач. Четырехспицевый руль удобно ложится в руки и отлично справляется с возложенными на него задачами, тяжелея при наборе скорости.
   
    Эргономика приборов Polo, как традиционно водится за всеми машинами концерна Фольксваген, на высоте: крупные шкалы и продуманная разметка позволяют читать показания без дискомфорта, а в условиях недостаточного освещения на помощь водителю приходит подсветка фиолетового оттенка. Передняя панель с клавишами управления аудиосистемой и климатом конструктивно напоминает более «взрослые» модели Фольксваген.
   
    Салон Поло не поразит ваше воображение пестротой красок, однако качество сборки и точность подгонки панелей идеальны (настоящий Фольцваген). Возможности регулировки у кресел достаточно серьезные, задним пассажирам также доступен выдвижной подлокотник и пара подстаканников. Сзади пара пассажиров чувствует себя неплохо, а вот для третьего седока места может и не хватить. Хотя «резиновой» вместимости от Polo никто и не ждал. Для упрощения перевозки крупногабаритного багажа задний ряд сидений можно сложить.
   
    Только после нескольих часов, проведенных наедине с Volkswagen Polo, начинается осознавание того, за что приходится платить высокую, в сравнении с одноклассниками, цену. Отличная управляемость, хороший разгонный потенциал и, самое главное, внимание педантичных создателей авто к каждой мелочи, способной облегчить жизнь водителя стоят того.
   
    Помимо вышеупомянутого мотора Поло мощностью 75 сил, в России также можно приобрести автомобиль с 63-сильным агрегатом объемом 1,2 л (от $13 000) и 1,4-литровой 100-сильной установкой. К сожалению, в ближайших планах Фольксвагена не значится поставка на российский рынок экземпляров с дизельными двигателями.